Stadio Roma, “premio Caronte” alla linea ferroviaria Roma-Lido che passa a Tor di Valle

Nuovo anno, vecchi?disagi sui treni.?Ma?Legambiente?non ci sta e apre il 2013 assegnando il??Trofeo Caronte??alle tre?ferrovie metropolitane Roma-Lido, Roma Flaminio ? Viterbo e Roma ? Giardinetti?(le cosiddette ex concesse), considerate le peggiori tratte ferroviarie per i pendolari secondo la nuova analisi con la quale l?associazione rilancia nel Lazio ?Pendolaria?, la campagna a sostegna di chi viaggia ogni giorno.

Tra le undici linee monitorate per l'assegnazione del premio, sulle quali viaggiano complessivamente ogni giorno 540.000 persone, compaiono tutte le 8?linee ferroviarie regionali da FL1 a FL8?e le 3 linee ex concesse.

?Treni sovraffollati all'inverosimile, frequenze di passaggio ridicole in aree altamente popolose, informazioni zero, bagni inagibili, problemi al condizionamento: ? infernale il viaggio quotidiano delle centinaia di migliaia di pendolari del Lazio che devono raggiungere Roma per motivi di lavoro o di studio?, dichiara Lorenzo Parlati, presidente di Legambiente Lazio.

?E? passato un altro anno, ma sembra non importare a nessuno della moltitudine dei ?pendolari che si spostano in treno. Chiediamo a chi si candida a governare la?Regione Lazio?una precisa strategia regionale per il trasporto ferroviario locale, una legge regionale e un fondo pari all'uno per cento del bilancio della Regione per pi? binari e pi? treni, una riorganizzazione della rete su gomma e servizi di qualit??, spiega Parlati.

Sono quattro i parametri che Legambiente ha utilizzato per valutare il viaggio dei pendolari, con un monitoraggio compiuto a met? dicembre per verificare lo stato delle ferrovie a Roma e nel Lazio.

Sotto la lente di ingrandimento sono finiti lo stato delle vetture, le indicazioni e l'assistenza ai viaggiatori, l'accesso e la discesa dalle carrozze, i minuti di ritardo accumulati.?I pendolari volontari di Legambiente coinvolti nella gara sono partiti da Monterotondo (Rm), Roviano (Rm), Anguillara (Rm), Velletri (Rm), Marina di Cerveteri (Rm), Frosinone, Monte San Biagio (Lt), Nettuno (Rm), Castelnuovo di Porto (Rm) e nella Capitale da Acilia e Giardinetti, con l?obiettivo di raggiungere il centro di Roma entro le ore 8.30. Per la categoria ?stato delle vetture?, la situazione peggiore ? stata riscontrata sulla linea FL2 Tivoli ? Roma Tiburtina?per le condizioni esterne e interne delle?carrozze, arredi, servizi igienici e condizionamento?ai quali corrisponde una valutazione insufficiente per ogni voce del questionario.

Per il parametro ?indicazioni e assistenza? ? la tratta FL3 Viterbo ? Roma Ostiense?a guadagnare il podio, per indicazioni vocali ed display spesso del tutto assenti oppure sbagliate perch? non corrispondono alle fermate, tabelloni elettronici non funzionanti e soppressione di corse non segnalata, nella totale assenza del personale ferroviario.

Per il parametro ?accesso e discesa dai treni?, importante per la sicurezza dei passeggeri, la linea peggiore ? la FL4 Velletri ? Roma Termini?dove diverse porte che dovrebbero assicurare l'uscita dei passeggeri non funzionano e il sovraffollamento rende estremamente difficile entrare e uscire dalle carrozze. Per il parametro ?ritardi? ? la linea FL2 Velletri ? Roma Termini a distinguersi con ben 47 minuti di ritardo accumulati sull'orario previsto di arrivo.

Se le linee ferroviarie regionali gestite da?Trenitalia?presentano un'infinit? di criticit?, carrozze e servizi offerti dalle tre ferrovie metropolitane gestite da Atac sono pi? che vetusti: Roma-Lido, Roma Flaminio ? Viterbo e Roma ? Giardinetti sono le tre ?cenerentole? del trasporto su ferro, vista la totale mancanza di informazioni, l'antichit? della maggior parte delle carrozze e dei treni, i servizi igienici assenti o inutilizzabili sia in stazione che a bordo treno, il condizionamento inesistente, il sovraffollamento e la mancanza di indicazioni.

La situazione ? indecente sulla Roma ? Giardinetti, la linea ferroviaria con?35.000 passeggeri trasportati ogni giorno con 256 corse,?assolutamente insuffiecienti, vetture reperti museali freddi d'inverno e caldi d'estate, attese interminabili senza pensiline per ripararsi e nemmeno avvisi: Gravi carenze che non si affrontano, forse pensando in modo sbagliato che la linea possa essere dismessa quando arriver? la metro C, o rinviando all'ipotesi al momento futuribile della trasformazione in tranvia, come pure Legambiente da tempo sostiene.

Situazione insostenibile sulla linea da Ostia,?90.000 passeggeri trasportati quotidianamente?con 150 corse su treni stracolmi che a volte addirittura non riescono a chiudere le porte e senza la fortuna di ascoltare una qualche comunicazione di avviso ai viaggiatori.?Sulla Roma Nord, 75.000 passeggeri trasportati ogni giorno?con 188 corse urbane e 43 extraurbane, si accumulano ritardi incredibili di decine e decine di minuti, vetture antiche e sporche, parcheggi del tutto inadeguati alle stazioni.

Situazioni che si scontrano con gli enormi aumenti dei numeri degli utenti del trasporto pubblico su ferro, cresciuti moltissimo negli ultimi dieci anni:?i pendolari che viaggiano ogni giorno sulle ferrovie nel Lazio sono raddoppiati, passando da 187mila a quasi 360mila, ai quali si aggiungono gli oltre 180mila degli altri servizi ferroviari metropolitani, portando il numero delle persone che usano il ferro ogni giorno all'immensit? di 540 mila. E secondo le stime di Legambiente, continueranno a crescere: attestandosi ad un incremento del 35%, nel 2015 si arriver? a oltre 472mila passeggeri trasportati ogni giorno, solo sulle ferrovie regionali.

?Il?Comune di Roma?la smetta di gridare ai sabotaggi e dia risposte concrete ai pendolari del trasporto pubblico in citt?. La situazione di stallo del trasporto su ferro deve terminare e le prossime elezioni saranno un appuntamento importante per poter rispondere alle richieste di chi viaggia ? dichiara?Cristiana Avenali, direttrice di Legambiente Lazio.

?Sporcizia, disservizi, condizionamento inefficiente e mancanza del personale in stazione e sulle carrozze?non ? accettabile in un paese che deve confrontarsi con le altre grandi capitali europee nell'offerta di servizi ai cittadini ma anche agli altri utenti che visitano Roma ed il Lazio. Sulle linee ferroviarie verso Ostia, verso Roma Nord e? sull'asse della Casilina si viaggia in condizioni inaccettabili, bisogna smetterla di discutere e lavorare per la qualit? del servizio. Serve un lavoro congiunto tra le diverse aziende del trasporto,Trenitalia, Atac e Cotral,?sotto la regia della Regione Lazio?, conclude la direttrice di Legambiente Lazio.

Maria Grazia Stella

ostiatv.it