Baldissoni a Boston da Pallotta: da Totti, al mercato, allo stadio. Ecco tutti i nodi da sciogliere

Il mercato e soprattutto le cessioni dipenderanno molto dagli introiti della Roma nei prossimi mesi. Se infatti il club riuscirà a trovare un sponsor, sarebbe decisamente minore il rischio di vedere partire un top player per fare cassa. La dirigenza giallorossa, dopo il tuttora mancato accordo con la Turkish Airlines – con la quale però le trattative sono ancora in corso – ha rivolto il proprio sguardo su un’altra compagnia aerea, questa volta cinese. Si tratta della China Southern Airlines, la quale ha già inviato a Trigoria nelle settimane scorse emissari per ascoltare la richiesta di partnership della Roma: sono 15 i milioni a stagione che Pallotta vorrebbe da questo accordo. Non tantissimi (visti i 36 che il direttore marketing Laurent Collette era riuscito a strappare alla Qatar Airways durante la sua permanenza al Barcellona), ma più che sufficienti per lo standard del campionato italiano e considerando che la Roma non possiede un main sponsor dalla stagione 2013-2014. Una sponsorizzazione con la società giallorossa sarebbe ben gradita dalla compagnia cinese vista la riapertura dal 18 luglio della tratta aerea Roma-Pechino, che segnerà la ripresa dei collegamenti diretti fra l'Italia e la Repubblica Popolare Cinese e quindi darà ulteriore risalto alla compagnia aerea.